Двигатель Mitsubishi 4G15

Двигатель Mitsubishi 4G15: Обзор и Характеристики

Двигатель Mitsubishi 4G15 — один из самых живучих японских моторов в истории. Его выпускали с 1985 по 2012 год в Японии, а затем производство продолжилось в Китае, где агрегат до сих пор ставят на местные модели. Мотор принадлежит семейству Orion (4G1), которое Mitsubishi разрабатывала с конца 70-х годов параллельно с линейками Astron, Sirius и Saturn. За свою карьеру 4G15 успел побывать карбюраторным, инжекторным, получить непосредственный впрыск GDI и даже турбонаддув — и каждый раз оставался простым и ремонтопригодным агрегатом.

Это рядный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 1468 см³ с диаметром цилиндра 75,5 мм и ходом поршня 82 мм — конструкция длинноходная, с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Вес двигателя в сборе с навесным оборудованием составляет около 133 кг. Номер двигателя выбит спереди, на стыке блока с коробкой передач.

Модификации двигателя 4G15

За долгую жизнь 4G15 выпускался в нескольких принципиально разных версиях — от простого 8-клапанного карбюраторного мотора до 16-клапанных агрегатов с MIVEC и турбиной. Основные модификации сведены в таблицу:

Первые версии — 8-клапанные SOHC с карбюратором — выдавали скромные 70–73 л.с., но были максимально простыми и неприхотливыми. В 1989 году для третьего поколения Mirage/Lancer появилась 12-клапанная головка (по два впускных и одному выпускному клапану на цилиндр): такие моторы выпускались и с карбюратором, и с инжектором, а в 1991 году на них внедрили технологию обеднённого сгорания MVV (Mitsubishi Vertical Vortex). 16-клапанные DOHC-версии с распределённым впрыском развивали 97–110 л.с., а редкая модификация GDI с непосредственным впрыском требовала уже 98-й бензин. Венцом эволюции стал 4G15T — DOHC-мотор с фазорегулятором MIVEC и турбиной: на Colt Version-R он выдавал 165 л.с., а спецверсия Colt CZT Ralliart — 197 л.с. Этот же турбомотор под индексом M122 E15 AL устанавливался на Smart ForFour Brabus. Версии после 2000 года получили MIVEC на впуске и гидрокомпенсаторы.

На какие автомобили устанавливался

Основным носителем 4G15 были компактные модели Mitsubishi: Colt второго–пятого поколений (1985–2003), Lancer шестого–девятого поколений (1988–2010), Mirage и минивэн Dingo. Активно мотор поставлялся и другим производителям: малайзийский Proton ставил его на Saga, Satria, Wira и Arena, а корейский Hyundai — на Excel первого и второго поколений.

После прекращения выпуска в Японии мотор не ушёл на покой: с 2005 года его производит СП Dongan Mitsubishi в китайском Харбине, а с 2017 года — GAC Mitsubishi. Китайские версии 4G15 до сих пор ставят на местные модели, что делает этот двигатель одним из самых долгоживущих в истории мирового автопрома.

Ресурс и надёжность

Производитель заявлял ресурс 4G15 в 200 000 км, но на практике моторы без проблем ходят 300 000 км и больше. Известен задокументированный случай: Mitsubishi Mirage 1998 года с 4G15 преодолел отметку в 997 000 миль — более 1,6 миллиона километров. Секрет долголетия — простая и продуманная конструкция, огромный выбор новых и б/у запчастей и нетребовательность к топливу: большинство версий нормально ест 92-й бензин.

Ремонт 4G15 обходится дёшево, донорский мотор на вторичке стоит недорого, а благодаря китайскому производству новые запчасти и целые агрегаты доступны до сих пор.

Типичные проблемы и решения

Износ дроссельной заслонки. Фирменная болезнь семейства Orion: изношенная заслонка даёт повышенные или плавающие обороты на холостом ходу. Лечится заменой либо установкой восстановленной заслонки — такие предлагают несколько специализированных мастерских.

Расход масла. Тонкие маслосъёмные кольца начинают залегать уже к 100 000 км, и появляется масложор. На ранней стадии помогает раскоксовка, дальше — замена колец, но к 200 000 км нередко обнаруживается износ поршневой группы, и тогда без капитального ремонта не обойтись.

Обрыв ремня ГРМ. Привод ГРМ — ременной, по регламенту ремень меняется каждые 90 000 км, однако он может лопнуть и раньше. В отличие от многих старых моторов, 4G15 при обрыве гнёт клапана, а в тяжёлых случаях страдают и поршни. Контрактный двигатель часто обходится дешевле восстановительного ремонта, поэтому за состоянием ремня нужно следить.

Регулировка клапанов. На моторах до 2000 года нет гидрокомпенсаторов: зазоры выставляются винтом с контргайкой раз в 50 000 км (впуск 0,15–0,20 мм, выпуск 0,25–0,30 мм). Пренебрегать регулировкой не стоит — стук и прогар клапанов лечатся дорого.

Прочие слабые места. Владельцы также жалуются на недолговечный катализатор, слабую заднюю опору двигателя, не самую надёжную систему зажигания и на то, что в мороз заливает свечи при запуске.

Масло и Техническое Обслуживание

В 4G15 заливается моторное масло 5W-30 или 5W-40: полный объём системы — 3,6 литра, при замене достаточно около 3,2 литра. Регламентный интервал замены — 15 000 км, но для мотора без гидрокомпенсаторов и с ременным ГРМ разумнее сократить его до 7 500–10 000 км.

Регламент обслуживания: масляный фильтр — каждые 15 000 км, воздушный фильтр — 30 000 км, свечи зажигания — 30 000 км, топливный фильтр — 120 000 км, вспомогательный ремень — 120 000 км, охлаждающая жидкость — раз в 4 года или 60 000 км.

Расход топлива на примере Lancer 1995 года с механической коробкой передач: 9,4 литра в городском цикле, 5,9 литра на трассе и 7,5 литра в смешанном цикле на 100 км.

Что купить для 4G15 на AvtoDoza.com

Фото из наличия: Маховик сцепления Mitsubishi 4G15/1.5 б/у — карточка товара

Фото из наличия: Стартер Mitsubishi 4G15/1.5 (8 зубьев) б/у — карточка товара

Фото из наличия: МКПП Mitsubishi 4G15/1.5 (гидравлика) б/у — карточка товара

Для владельцев автомобилей с двигателем Mitsubishi 4G15 магазин AvtoDoza.com предлагает широкий ассортимент запчастей. Ниже представлен список популярных позиций, доступных для приобретения:

• Стартер Mitsubishi 4G15/1.5 (б/у, в наличии)
• Маховик сцепления Mitsubishi 4G15/1.5 (б/у, в наличии)
• Топливный насос Mitsubishi Lancer C62/4G15, колба инжектор (б/у, в наличии)
• Насос гидроусилителя Mitsubishi Lancer 4G15/1.5 (б/у, в наличии)
• Шкив коленвала Mitsubishi Lancer/Colt C12 4G15/1.5 12кл с шестерней ГРМ (б/у, в наличии)
• Катушка зажигания Mitsubishi 4G15/1.5, 8кл инжектор (б/у, в наличии)
• Трамблер Mitsubishi 4G15/1.5, 8кл инжектор (б/у, в наличии)
• Вентилятор радиатора Mitsubishi Lancer C62 4G15/1.5 12кл с диффузором (б/у, в наличии)

Читайте также: справочники по двигателям

• Двигатель Mitsubishi 4G92: характеристики, ресурс, проблемы
• Двигатель Mitsubishi 4G37: характеристики, ресурс, проблемы
• Двигатель Mitsubishi 4G63: характеристики, ресурс, проблемы
• Двигатель Mitsubishi 6G72: характеристики, ресурс, проблемы
• Двигатель Toyota 3S-FE: характеристики, ресурс, проблемы
• Двигатель Toyota 4A-FE: характеристики, ресурс, проблемы
• Двигатель Nissan KA24E/KA24DE: характеристики, ресурс, проблемы
• Двигатели Nissan GA14/GA15/GA16: характеристики, ресурс, проблемы
• Двигатель Nissan SR20DE: характеристики, ресурс, проблемы
• Дизельный двигатель Nissan CD20/CD20T: характеристики, ресурс, проблемы